欧洲轨道车辆及其零部件焊接系列标准EN 15085目前正在进行2020版本的修订与颁布工作，其中EN15085-2:2020新版标准已经于去年发布，其他系列标准目前尚在修订过程中，预计本年度内会陆续正式发布。本周由ECWRV (欧盟轨道车辆焊接委员会)召集的成员会议中，进一步确定了EN15085.NET按照新版本标准上传证书的一些变化，本月进行的授权审核人员培训也将按照新的标准执行，但何时按照新的标准执行认证和审核工作目前尚需等待进一步的通知，SGS做为ECWRV授权审核机构，将随时保持对于新版本标准执行的关注，并在第一时间对新版标准进行解读，现进行以下对于EN15085-2:2020新版标准主要变化的一些总结供轨道交通行业内企业进行参考：

变化点之一：Classification Level 分类等级

根据CEN（欧洲标准化委员会）的规定，技术标准不能作为资质认证的要求，所以CL不再是资质等级，而是以Classification Level分类等级来替代原证书等级。

新版EN15085-2标准为制造商及其焊接部件制定了三个分类等级 (CL)Classification Level。

分类等级1到3的划分是取决于3.1章所述的焊接部件的安全相关性，关系如下：

·           CL1 与焊接轨道车辆及其部件有高度的安全相关性

·           CL2 与轨道车辆焊接部件有中等的安全相关性 (高安全类别焊接接头不适用)

·           CL3 与轨道车辆焊接部件有低等的安全相关性 (高、中安全类别焊接接头不适用)

其中安全相关性描述了焊接部件失效对人员、设施和环境的影响及后果，被区分如下：

a)低：焊接部件的故障不会导致整体功能的任何直接损害，造成人身伤害的后果不大可能发生

b)中：焊接部件的故障可能会导致整体功能的直接损害，可能会造成人身伤害的后果

c)高：焊接部件的故障会导致整体功能的直接损害，会造成人身伤害的后果

变化点之二：Type of activity of the manufacturer 制造商的职能类型

新版标准依据制造商提供的服务不同，把轨道交通车辆或部件的制造商所承担的职能分为四类：

制造商承担以上四类职能中的某一类别或者多个类别。

变化点之三：Size of welding manufacturer 焊接制造商的规模(WM)

新版标准引入了“Size of welding manufacturer 焊接制造商的规模(WM)”这一概念，明确的给定了评估焊接制造商规模的准则： 

焊接制造商的规模(WM) = a · b · c · d · e · f ，“WM”≤1500，焊接制造商应当被视为“小规模制造商”

a)焊工及焊接操作工的合计人数 (这个系数最小是1)

b)职能类型的数量：仅P 和/或M = 1; P 和/或 M 另加D 和/或S = 2(这个系数从1 到 2)

c)焊接材料类型的数量：非不锈钢, 不锈钢,非铁合金 (这个系数从1到 3)

d)每日生产班次：少于或等于2班= 1; 多于2班= 2 (这个系数从1 到2)

e)焊接方法的数量(依据EN ISO 4063标准的两位数代码)(这个系数最小是1)

f)焊接部件的分类级别系数 (CL 1 = 10, CL 2 = 5, CL 3 = 1)

变化点之四：Manufacturer’s evidence of compliance with the requirements制造商符合标准要求的证据

新版标准强调“Manufacturer’s evidence of compliance with the requirements制造商符合标准要求的证据”这一要求，延续承担了旧版标准中制造商认证要求内容：

制造商需要书面记录以下内容：

1)制造商的名称和地址

2)每项活动的地址都应该包含在内

3)焊接部件在EN15085标准中的分类 (参见table 1 部件分类举例) 和最高分类等级(参见4.1)

4)职能类型(参见 4.2)

5)组织结构图上确认焊接责任人的名字及职责(参见5.1 and 5.3)

6)制造商经过评定后实施的焊接工艺, 依据CENISO/TR15608的材料分组和材料厚度范围

如果以上1) 至 5)有任何变更 , 需要通知现有的项目客户。

制造商需要提交书面证据来展示其分类等级及职能类型的能力。

变化点之五：The Qualification of welding Coordinator 焊接主管的资质要求

新版标准对焊接主管及其代表的任职资质要求，依据制造商的分类等级与职能类型形成的矩阵，如下：

变化点之六：First Article Inspection (FAI) 首件产品检验

新版标准明确要求CL1级别产品必须进行First Article Inspection (FAI) 首件产品检验，相关文件存档至少十年。

新版标准给定了First Article Inspection (FAI) 首件产品检验的最低要求，如下：

新版标准规定，如果以下项点之一有变化，则FAI需要重新进行：

·     采购部件的焊接过程发生变化

·     手工焊变为自动焊，或反之

·     焊件设计的签字变化

·     焊件分包商的变化

·     焊接场地变化

对于分包商的资质审核以及FAI，要求至少包括以下内容：

·     评审产品的范围

·     制造商的名称、地址

·     参与评审的制造商代表

·     制造商相关项目依据EN15085-2标准的等级分类和适用范围

·     制造商焊接工艺评定所依据CEN ISO/TR 15608 标准的材料分类及母材厚度范围

·     工艺评定的焊接方法

·     组织机构中焊接监督的名字和出生日期

·     不同焊接方法的焊工及焊接操作工资质的数量

·     生产过程中EN15085-3规定的最高焊缝性能等级

·     授权的NDT检验人员

·     如果适用, 分包商的相关活动

·     如果适用, 参照EN15085,解决问题的行动计划和时间

我们可以这样理解：进行一次First Article Inspection (FAI) 首件产品检验，即是进行一次EN15085制造商能力验证。

变化点之七：Maintenance welding requirements 焊接维修

新增EN15085-6标准给出了新增的焊接维修的要求，其中重点如下：

接维修轨道车辆及配件, 标准EN15085-4仍然适用。车辆制造商关于焊接维修的所有必要的车辆书面信息(图纸, 操作手册, 制造商要求) 作为特殊方针和工作指导是可用的。如果在类似部件上反复发生损坏，或当维护焊接活动时对原始图纸进行更改，应通知所有相关方。（相关方不仅是制造商，还包括管理方、ECM、铁路安全监管）。

所有的焊接都应当在适当的车间中进行。焊接车间之外的焊接活动应该满足以下条件：

·           焊接活动应该满足EN15085 系列标准要求

·           焊接活动应该满足标准EN 1011 系列的推荐.环境条件 (比如.风, 雨,湿度, 温度,可达性等) 应该实现确保焊接操作质量要求

·           书面资料必须包括所有的特殊要求以确保车辆满足交付使用

如果无法达到以上条件车间外的焊接应该被视为临时返修，临时焊接返修不包含在本标准所界定的维修范围。

新增EN15085-6标准界定了某些车辆部件不允许焊接维修，比如轮对、车轴等。

新增EN15085-6标准规定，在维修焊接活动开始前，应该进行技术和要求评审, 制定维修焊接计划文件，包括：

·     车辆档案

·     维修计划依据EN 17023 (比如操作的频率和性质，适用的焊接性能等级)或损坏后的报告

·     返修和测试计划包括NDT规范

·     焊接图和焊接顺序计划 (如果适用)

·     WPS、返修工艺评定和预生产焊接试件如果适用(参见 EN 15085-4)

·     序列号或部件编号

新增EN15085-6标准规定，在有各种部件的图纸的情况下，可以使用零件清单中提供的信息作为参考。

在没有准确信息的情况下，应该依据化学成分分析确认材料。例如1985年前的重载转向架, 如果既无图纸也无材料清单，适用最低性能S355J2的材料用作碳钢部件返修。

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